Gijón, 28 de noviembre de 2025
La directora xeral de Mobilidade, Judit Fontela, pidió al Gobierno central transparencia y cooperación institucional en el desarrollo del Corredor Atlántico, durante su intervención en el IX Foro de Transporte Multimodal Corredor Atlántico y Autopistas Ferroviarias: Retos y Oportunidades para la Logística y el Transporte Multimodal, organizado por la Asociación de Empresarios del Transporte, Logística, Aparcamientos y actividades afines del Principado de Asturias.
La directora xeral recordó que la Xunta solicitó en reiteradas ocasiones al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible conocer el Plan Director del Corredor Atlántico, completo y actualizado, ya que hasta el momento solo facilitó presentaciones de diapositivas con información incompleta. Así, insistió en la necesidad de conocer actuaciones, orden de prioridades, inversiones y plazos realistas, tal y como demandan tanto los gobiernos autonómicos del noroeste como el empresariado.
Según apuntó, el Gobierno central “intenta impresionar con que se licitaron este año más de 3.000 millones de euros en la red ferroviaria del Corredor Atlántico, pero en Galicia los avances reales y palpables son mínimos”. Frente a esto, “el Corredor Mediterráneo tiene más del 80% de la infraestructura finalizada o en ejecución y el resto planificado”, añadió.
Para Judit Fontela, es innegable el abandono por parte del Gobierno central a los territorios del noroeste ibérico, gran asignatura pendiente en la que es fundamental el impulso de las autopistas ferroviarias (AF) y la necesidad empresarial de tener fiabilidad en el sistema, con garantías sobre las frecuencias y los tiempos en el transporte. La directora xeral destacó que ya son dos los proyectos presentados al Adif, las AF Galicia-Madrid y Galicia-Zaragoza-Barcelona; y demandó fechas e inversiones al Gobierno central, recordándole que aún hoy está evaluando qué gálibos de paso existen y cuáles necesita modificar.
Por otra parte, la directora xeral se refirió a la importancia estratégica de la conexión por alta velocidad entre Vigo y Porto, que acumula ya retrasos en la tramitación que hacen imposible el cumplimiento de los plazos prometidos, insistiendo en que no se relegue para no excluir a la Eurorregión Galicia-Norte de Portugal del objetivo europeo de conectividad.
La directora xeral expuso la relevancia del Puerto de Vigo, subrayando la quinta posición que ostenta la infraestructura a nivel nacional en importe de exportaciones, y reiteró la demanda de su inclusión como puerto nodal en la red básica del Corredor Atlántico.
Judit Fontela profundizó también en las diversas carencias que sufre la red ferroviaria gallega, como la falta de interoperabilidad por la existencia de una red sin adaptar al ancho internacional requerido por la Unión Europea, sin electrificar en casi la mitad, con un 75% de vía única y supeditada al monopolio de Renfe, entre otras limitaciones. Para la directora xeral, esta realidad “resta competitividad a la comunidad gallega y restringe el derecho de las personas a una movilidad sostenible”.