Santiago de Compostela, 13 de septiembre de 2026
La Consellería de Vivenda e Planificación de Infraestruturas, a través de la Axencia Galega de Infraestruturas, recibió un total de 15 ofertas de empresas para ejecutar las obras de la Ronda Este de Ourense, que unirá Bemposta con la carretera N-525, por una inversión de 12,7 M€.
La nueva carretera, de 1,5 km, discurrirá por los ayuntamientos de Ourense y San Cibrao das Viñas, beneficiando a una población de 110.609 habitantes.
En concreto, el vial unirá la carretera OU-105 en Bemposta con la N-525 y completará la circunvalación por el sur de la ciudad conectando con la A-52. Se iniciará en la glorieta existente en la confluencia de la carretera OU-105 con la OU-510, en el núcleo de Bemposta, y desde este punto discurrirá en sentido suroeste para terminar en la nueva glorieta de conexión que permitirá el enlace con la N-525/OU-525 y con la autovía A-52.
Los trabajos tendrán un plazo de ejecución de 30 meses y el objetivo de la Xunta es adjudicar las obras antes de que termine este año.
Con esta nueva carretera, se completará un vial de circunvalación perimetral de la ciudad de Ourense de acuerdo con lo previsto en el Plan Sectorial Viario de Ourense y su entorno.
La actuación permitirá reducir el tiempo de viaje, con un importante acortamiento en la distancia de recorrido hasta la autovía A-52, pasando de los 7 minutos y 4,6 km que son necesarios actualmente entre Bemposta y la N-525 a poco más de 1 minuto y 1,7 km de longitud.
La intervención también supondrá un refuerzo de la seguridad vial, con una apuesta por la calidad de vida de los vecinos al sacar tráfico del centro de Ourense, descongestionando el tránsito de calles como Marcelo Macías o la Avenida de Zamora.
El tramo que se construirá entre Bemposta y la N-525 contará con dos carriles, uno por cada sentido, de 3,5 metros cada uno, y arcenes de 1,50 metros. En las zonas de mayor pendiente habrá un carril adicional.
Este trazado precisa de importantes estructuras a lo largo de su recorrido, como un paso inferior en el cruce donde pasa la línea de ADIF existente; un viaducto de 80 metros de longitud sobre el río Barbaña; y un paso superior para dar acceso a la EDAR San Cibrao.
Hay que señalar también que el acceso a la glorieta desde o hacia la N-525/OU-525 se redefine mediante la ejecución de dos ramales: el ramal sur parte desde la carretera OU-525 mediante un carril de deceleración, y el ramal norte, que parte de la glorieta existente, bajando hasta la N-525 y entroncando con el carril adicional que permite la entrada a Expourense.
El trazado discurre en terraplén en los primeros 400 m y sigue en desmonte con taludes elevados hasta el P.K. 1+220, condicionado por la línea ferroviaria de ADIF. En este punto el trazado cruza sobre el río Barbaña y entronca directamente con la glorieta existente en la N-525, que no sufrirá ninguna modificación.